F48 FIN POKAALI JA HISTORIAA

F48 FIN pokaali on kiertänyt vuodesta 2000: 2006 kausi meneillään (päivitetty 9/2006) 2005 C2005 Jan Stenros 2004 C2004 Jan Stenros 2003 Cyclops03 Jan Stenros 2002 Cyclops02 Jan Stenros 2001 Catastrof Pasi Ehrola 2000 Cyclops Jan Stenros

F48-FIN pokaalin pistelasku Kisapäivävoiton takaa paras 7 lähdöstä tai luovutusvoitosta, ellei toisin sovita. Mikäli veneitä on useampi kun kaksi lasketaan piste jokaisesta voitetusta veneestä. Kaatunut vene häviää kilpailun, ellei se nouse omin avuin pystyyn. Veneitä ei saa käsitellä kilpailun aikana, ellei toisin sovita. Jos kumpikaan vene ei pääse maaliin saa pisteen se joka pääsee radalla pidemmälle. Jos 15min sisällä ed. kilpailusta ei ehdi starttilinjalle, häviää lähdön, ellei toisin sovita. Aikalisä, ed lisäksi 15min extra, on sallittua kerran kisapäivän aikana, ellei toisin sovita. Kisapäivän tai kisakauden keskeytyessä on voittaja se jolla on siihen mennessä enemmän pisteitä. Paras 7:stä kisapäivästä vahvistaa mestaruuden, ellei toisin sovita

Kausi 2005 Haastaja kaudella 2005. Kipparina Teemu Laitinen. Oikealla C2005 mittaa aalokkoa.
Kausi 2003 Kuvissa Cyclops 2003 oikealla ja Keltaiset Siivut alhalla. Cyclops 2003 vei pokaalin ylivoimaisesti,  voittamalla 9 kisapäivästä 8. Keltaiset Siivut pääsi vasta kauden lopulla vauhtiin, kun vihdoin käyttöön otettu fokka ratkaisi aiemmat manööveriongelmat.

Kausi 2002   2002 F48 kausi päättyi yhtä epävirallisesti kun oli alkanutkin. Mutta mestaruus palautui Cyclopseille ilman epäilystä. Legendaarinen F48 suomenmestaruuspokali on nyt valloitettavissa uudelta hallitsevalta mestarilta. (Tosin perinteisesti kiertopalkinto kiertää yleensä vuoden jäljessä).   Kausi 2002 oli raskaiden veneiden valtakausi. Sarjan raskain oli myös nopein. C2002 löi muut veneet kaikissa olosuhteissa. Halittavuus, balanssi ja boatspeed olivat kaikki kärkiluokkaa. Pasi Ehrola kokosi edellisen vuoden mestariveneen Catastrofin vielä kerran kilpakuntoon. Mutta se jäi selvästi C2002:a hitaammaksi kovassa kelissä ajetulla radalla. Hannu Järvelä sai uuden uutukaisen hiilikuituisen CodeRedin vihdoin Suomeen ja vesille. Rikiongelmien vuoksi kausi 2002 jäi Hannun osalta harjoitteluksi. Veneitä sparrattiin keskenään, mutta todelliset yhteenotot C2002:n kanssa jäivät vain haaveeksi. Code Red

2002 hallitseva mestari C2002. Paino 2400g, purjeala 1.2m2, trimarani. Kuvassa 8.7 solmun nopeusennätys dokumentoituna. Catastrof

Kausi 2001   Kaudella 2001 Pasi Ehrola perhosluokan Catastrof veneellään vei hienosti mestaruuden Cyclopsien nenän alta. 2001 mestari Catastrof esittelee kuvassa matalalentoa. Paino 1400g, purjeala 0.7m2,katti

F48-FIN-luokalle leimaa antavaa on ollut viimeaikoina venekonstruktioiden kehitys. Itse kilpailutoiminta on syystäkin jäänyt vähäisemmälle huomiolle. Jo ensimmäinen osakilpailu usein osoittaa veneiden paremmuuden. Veneiden nopeuserot ovat suuria, ajoittain huippuvene saattaa olla puolet muita nopeampi. Oikea tapa reagoida kilpailuun tässä tapauksessa onkin paluu suunnittelupöydän ääreen.

Veneitä kehitetään tällä hetkellä eri koulukuntien mukaisesti. On lisäpainoihin luottava koulukunta, on vedenalaisiin eviin luottava koulukunta, on perinteisiin malleihin luottava koulukunta ja on kevyisiin rakenteisiin luottava koulukunta. Viimeksimainuttu suuntaus on menestynyt kesän testeissä parhaiten. Huippuveneiden ominaisuuksiin on kuulunut jo useampana vuonna peräkkäin runkojen lennätyskyky. Yhden rungon varassa luovivan veneen kulkusuuntaa on helpompi seurata. Tiukkaan luoviminen muistuttaa etäisesti polkupyöräilyä. Optimaalinen luovikulma kallistusta seuraamalla näkyy jopa satojen metrien päähän. Pienten virtauslankojen tihruaminen ei yleensä onnistu tämän kokoluokan veneissä.   Monirunkoveneen monimutkainen tasapaino, varsinkin ohjattavuuden kannalta, aiheuttaa jatkuvasti yllätyksiä uusiin konstruktioihin. Uuden mallin virittäminen kilpailukykyiseksi voi kestää turhankin kauan. Pienoismallien massan hitauden puutos tekee niistä vaikeasti hallittavia manöövereissä. Pienellä radalla kaiken lisäksi manööverien osuus painottuu. Näiden mallien massa ei riitä vastakäännösten läpiviemiseen. Parhaimmillaan mallit kääntyvät muutamia asteita toiselle halssille ennen vauhdin pysähtymistä. Siitä eteenpäin kysytäänkin tarkkaa lateraalipintojen tasapainoa, jotta vene ylipäänsä saadaan liikkeelle johonkin suuntaan. -Toiset mallit toimivat toiset eivät.

Kausi 2000   Kausi 2000 oli Cyclopsien ensimmäinen voitto ja samalla kokonaisen evoluutiomalliperheen alku. Cyclops2000 oli perus trimaran, mutta kovan luokan mestarivene. C2000 jäi odottamaan haastajia seuraavalle kaudelle. 2000 mestarivene Cyclops. Paino 1700g, purjeala 0.9m2, perus trimaran

1999 CYCLOPS I, II, III (Jan Stenros). Useita rikikokeiluja, erimuotoiset rungot styroksista, päällystettynä lennokkikalvolla. 1998 ERGO-PARAMEDIC (Pasi Ehrola). Rakennemateriaalin pahvi, riki kääntyy 360 astetta    1998 Tommi Lassila laskee VOODOO:nsa vesille, balsa-rakenteinen vene on kooltaan 1 m x 1 m ja painaa ainoastaan 1,0 kg. Palkit ja masto hiilikuituputkesta, purjeet uunikelmusta.